ESCRITO POR BRESSAN. PUBLICADO EM DICAS
Volta
e meia escutamos esta dúvida, pois atualmente as opções são tantas que
realmente confundem o consumidor. "Uso sempre a premium!", diz um. "Eu
só uso a comum!", diz outro. E assim vai por todas as marcas e tipos de
gasolina disponíveis.
Conversando com os amigos, às vezes
surgem até receitas milagrosas: "mistura 50% dessa com 45% da outra,
mais 5% de aditivo tal! A moto vai ficar um foguete!". Então, fiz um
levantamento das informações sobre as gasolinas da Petrobrás, Ipiranga e
Shell, o qual repasso aqui para os amigos.
TIPOS DE GASOLINA:
Temos a comum, a aditivada e a
premium. A gasolina comum é praticamente igual para todas, pois vem da
mesma fonte: Petrobrás. A diferença começa na gasolina aditivada, onde
cada distribuidora usa uma receita "secreta" de aditivos. E finalmente a
tipo premium é uma gasolina mais forte, de maior potência (veremos isso
ali na octanagem). É bom lembrar também que TODAS tem adição de álcool
conforme obrigatório por lei aqui no Brasil.
ADITIVOS:
Basicamente identifiquei dois tipos
de aditivo: os xampus limpantes, que limpam os resíduos da explosão,
descarbonizando velas e válvulas. Deixam as "artérias do coração" da
moto limpas!. E há os redutores de atrito, que são os aditivos que dão
um jeito para que o cilindro/pistão escorreguem melhor. E redução de
atrito significa melhor rendimento do motor, menor consumo! Agora, tem
que prestar atenção pois nem toda aditivada tem os dois aditivos.
Comparando as marcas, a maioria das aditivadas oferece apenas o xampu
limpante.
OCTANAGEM:
Uma palavra bem complicadinha de
explicar. Octana é uma medida da resistência à detonação. Ou seja,
quanto a gasolina agüenta de pressão antes de explodir. As nossas
gasolinas já foram mais fracas, mas atualmente as informações dizem que
não devem nada ao resto do mundo. No Brasil estão disponíveis gasolinas
com 87 octanas (comum e aditivada), e as premium de 92 e 95 octanas. Um
dos fabricantes informa que esta de 95 "é a mais forte do mundo!".
Quadro comparativo das gasolinas pesquisadas
Gasolina
|
Octanagem
|
Aditivo
|
Petrobras
|
Shell
|
Ipiranga
|
Comum
|
87
|
Nenhum
|
Tipo A
Comum
|
Comum
|
Original
|
Aditivada
|
87
|
Xampus limpantes
|
Tipo A
Aditivada
|
-
|
Original aditivada
|
Superaditivada
|
87
|
Xampus limpantes
+ redutores de atrito
|
-
|
V-Power
|
-
|
Premium
|
92
|
Xampus limpantes
+ redutores de atrito
|
Tipo A
Premium
|
Premium
V-Power
|
Original Premium
|
Premium
|
95
|
Xampus limpantes
+ redutores de atrito
|
Podium
|
-
|
-
|
Comparando as informações técnicas,
vemos claramente uma vantagem da aditivada da Shell sobre as outras
marcas, pois elas possuem os dois aditivos. Isso bate com os relatos de
melhoria do consumo obtidas com o uso dessas gasolinas. Em todos os
distribuidores, as tipo premium foram recomendadas somente para
"veículos importados de alta performance". Essa gasolina mostra toda sua
força em motores com taxa de compressão acima de 10 pra 1. Assim,
utilizá-la em motos "normais" parece ter mais efeito psicológico do que
prático. E ainda machuca o bolso, pois é mais cara. Na dúvida, leia o
manual da sua moto e procure saber qual a taxa de compressão do motor.
CONCLUSÃO:
Se o motor da sua moto não é de alta
compressão, como explicado acima, gasolina premium é só pra gastar
dinheiro, pois é mais cara, não te traz potência e faz o mesmo trabalho
da aditivada. A gasolina aditivada é a melhor escolha, já que muitas
vezes tem o mesmo preço da comum e ainda limpa o motor. Comum só em
emergências na estrada, e mesmo assim cuidado com a "cara" do posto,
pois infelizmente a gasolina adulterada é uma realidade. Controle sempre
o consumo a cada abastecimento, pegue o cupom ou nota fiscal e em caso
de desvio muito grande em relação ao que está acostumado a ver na sua
moto, denuncie para a ANP com vontade!
Última dica: se você está usando a
comum há muito tempo, não troque para aditivada rapidamente, sob pena de
soltar um monte de sujeira e entupir carburador ou outra parte do
circuito de alimentação. Quando for abastecer, coloque 80% de comum e
20% de aditivada, e vá usando. No próximo abastecimento, aumente a dose
de aditivada, e vá controlando.
Fonte de pesquisa: sites da Petrobrás, Ipiranga e Shell
Bressan - El Bando Moto Grupo DF/RJ
