Expedição adiada

A Expedição Andina precisou ser adiada ainda sem data definida. O Adiamento se deve ao fato de poder preparar melhor, principalmente o lado financeiro já que o dólar subiu muito do segundo semestre de 2014 para o início de 2015 e questões particulares.

O roteiro também sofrerá alterações ao anteriormente postado, ficando o Salar de Uyuni de fora do roteiro, mas mantendo a passagem pela Bolívia para se chegar ao Peru. Em breve novas postagens.

Planejamento 23º e 24º dias sem alterações

Os últimos dois dias não sofrerão alterações no roteiro, permanecem conforme estabelecido na programação inicial, podendo ocorrer alterações durante o percurso, conforme o desenvolvimento do trajeto, como ocorreu na última viagem. A princípio, o pouso do 23º dia continua em Assis - SP.

Alteração Planejamento 22º Dia - Foz do Iguaçu

22º DIA – Foz do Iguaçu – PR

Km percorrido: 0

Tempo previsto: 0

Km acumulados: 9.292 kms

Dia livre para passeios a Catarata, revisar motos, etc.

Alteração Planejamento 21º Dia Pampa Del Infierno - Foz do Iguaçu

Planejamento 21º Dia - Pampa del Infierno - Puerto Iguazu

Planejamento 21º Dia - Pampa del Infierno - ARG - Puerto Iguazu - ARG
Km percorrido: 877 km
Tempo previsto: 09hs55min
 Kms acumulados: 9.292 kms

 Conforme dito no post anterior, como parte da mudança do roteiro, no retorno, refazendo o mesmo percurso da viagem anterior, seguindo de Pampa para Foz do Iguaçu, esperando que dessa vez a RN 16 esteja em melhores condições, até porque,de uma viagem para a outra terá havido um hiato de 2 anos.

Alteração Planejamento 20º Dia - San Salvador - Pampa Del Infierno

Planejamento 20º Dia - San Salvador - Tafi Del Valle

Planejamento 20º Dia - San Salvador de Jujuy - ARG - Pampa del Infierno - ARG
Km percorridos: 681 km
Tempo previsto: 06hs32min
Kms acumulados: 8.415 km

Depois de muito refletir, assim como fiz na última viagem, não adianta querer conhecer tudo de uma vez,é melhor conhecer aos poucos e aproveitar mais cada momento, por isso, refiz a rota à partir de San Salvador e decidi fazer o mesmo percurso que fiz em junho de 2014, pousar em Pampa del Infierno ao invés de seguir para Taffi del Valle, que ficará para uma próxima viagem onde poderá ser mais aproveitado, devido ao tempo para a realização da viagem.

 

Pampa Del Infierno

Salar de Uyuni - Dicas para Dirigir no Salar, Segurança e Informações úteis.

Minha foto, dirigindo  no Salar de Uyuni. Não há pontos de referência.

 Cuidados ao dirigir no Salar de Uyuni 

Se perder no deserto é fácil, num deserto totalmente plano e branco é mais fácil ainda. Assim, para transitar no Salar de Uyuni de forma autônoma com seu veículo, próprio ou alugado são necessárias algumas precauções.

Andar no salar é como velejar no oceano. O terreno não tem pontos de referência visual e é fácil perder o rumo. Então se você não estiver acostumado a navegação (com GPS, mapas, bússola, etc.) o ideal é contratar um guia local para te acompanhar. Uma alternativa é acompanhar os comboios que partem de Uyuni para o Salar e pagar uma gorjeta para algum motorista.

No período da chuva, entre dezembro e março, o Salar fica com uma fina camada de água, de 10cm a 50cm (nos locais mais profundos). Veja as fotos abaixo. Apesar da beleza incrível deste cenário este é um período muito complicado para transitar com veículos no Salar. Até mesmo as operadoras de turismo bolivianas não fazem a travessia completa do Salar (que inclui as Ilhas "Del Pescado" e "Incahuasi"). Eles seguem até onde é possível e quando o nível da água fica muito alto os carros retornam.

 

O problema principal é que esta água é super-salgada. Esse “sal líquido” em contato com o radiador e motor cria uma crosta de sal que impede a refrigeração e gera muitos problemas, podendo até fundir o motor. Isso aconteceu com uma família boliviana que ficou 3 dias presa no Salar, leia AQUI esta estória. Além disso,  essa água em contato com o sistema de freios, parte elétrica ou eletrônica pode ser igualmente problemática.

Se assim mesmo você quiser se aventurar no Salar de Uyuni no período de chuva (o que não recomendo) deve proteger a frente do veículo contra os efeitos desta água. Os guias/motoristas bolivianos usam uma lona na frente do veículo e colocam ramos secos de plantas entre a grade a tela do radiador. Eu acredito que isso é feito para evitar respingos desta água no motor e radiador. Após transitar nessa água você deverá lavar o veículo todo, lata, motor e parte de baixo para retirar toda a crosta de sal acumulada.

Nos períodos secos as condições melhoram. Formam-se rastros que ajudam a navegação, é importante permanecer sempre nestes caminhos porque o Salar esconde outros perigos. O perigo mais evidente é de atolamento, mesmo com o solo parecendo sólido e seco.
Em alguns trechos a camada de sal é fina e esconde uma camada de lama encharcada que pode causar um sério atolamento.  Até motoristas locais se dão mal, veja a foto abaixo e leia o relato de um casal brasileiro que passou por maus bocados, veja AQUI.

Fonte: www.rotascapixabas.com

Outra armadilha são os olhos de água (ou ojos de salar) que são afloramentos de água que formam buracos, poças e até pequenos lagos. Lembre-se que a água disolve o sal, então estes lugares pode ser profundos e perigosos.

Precauções adicionais para Transitar no Salar de Uyuni.

- É importante avisar no hotel onde você vai e que horas deverá chegar. No meio do Salar celulares não funcionam por falta de sinal. Após chegar no seu destino entre em contato e avise que está tudo bem.

- Levar roupas de inverno de reserva, se ocorrer um problema e você tiver que passar a noite no Salar poderá sentir muito frio. Na altitude do Salar a noite tem temperaturas muito baixas, em média ficam perto de 0°C no verão, já no inverno caem muitos graus abaixo de zero.

- Levar água e comida de emergência para três dias.

- Levar um GPS pois bússolas não funcionam devido ao acumulo de lítio e outros metais no Salar (obviamente, você tem que saber usar e navegar com GPS, pois não existem rotas para GPS no meio do Salar). 

- Levar um kit de emergência e um kit de primeiros socorros. Sempre, em qualquer viagem. Veja AQUI a minha relação de itens.

Fonte: http://viagensaamericadosul.blogspot.com.br/2014/03/dirigindo-no-deserto-de-uyuni-dicas-de.html


Mais dicas sobre o Salar de Uyuni, no endereço http://viajeaqui.abril.com.br/cidades/bolivia-uyuni

Mais informações úteis, http://www.umviajante.com.br/bolivia/167-salar-de-uyuni-bolivia-tudo-sobre-a-viagem-de-san-pedro-de-atacama-ate-o-maior-deserto-de-sal-do-mundo

Bolívia - Guia para Viajar de Carro ou Moto

Documentos, segurança, estradas, combustível, navegação, ou seja tudo que é necessário para dirigir na Bolívia

Estrada entre Sucre e Potosi - Bolívia

 

Documento para dirigir e Documentos pessoais

Segundo a legislação boliviana se você for dirigir no país precisará da Permissão Internacional para Dirigir - PID. Assim, diferente de outros países do MERCOSUL (Argentina,  Paraguai, Uruguai e Chile) a Carteira Nacional de Habilitação brasileira não é "oficialmente" aceita pelas autoridades bolivianas. Mais informações sobre PID veja AQUI.

Eu tirei e PID rapidinho, em menos de 48 horas (no RJ). Mas na minha viagem a Bolívia ne Uyuni não me pediram a PID. Fui parado na estrada uma única vez, e mostrei a carteira de motorista brasileira e o policial olhou e mandou seguir viagem.

Além disso, será necessário o passaporte com validade de pelo menos 6 meses e carteira de identidade (emitida a menos de 10 anos). 

Documentos para entrar com seu veículo próprio e transitar na Bolívia

Para entrar com o seu próprio carro ou moto na Bolívia, além dos documentos pessoais listados acima, será necessário: 1) Documento do carro no nome do condutor;  2) Contratar um Seguro Internacional Contra Terceiros ou Carta Verde que você contrata em qualquer seguradora. Atenção, mesmo que o seguro do seu carro tenha "cobertura internacional" essa justificativa não será aceita pela polícia local. Eles querem ver a cadernetinha do seguro "carta verde" e fim de papo; 3) Realizar os procedimentos aduaneiros na fronteira boliviana. Leia com atenção as recomendações da Embaixada Brasileira na Bolívia porque você corre o risco de ter seu veículo apreendido e até perder a posse do veículo. Leia AQUI.

Fonte:http://viagensaamericadosul.blogspot.com.br/2014/02/guia-para-viajar-de-carro-ou-moto-na.html



Outra fonte informativa, do consulado brasileiro na Bolívia, vale dar uma conferida para evitar transtornos http://www.consbras.org.bo/index.php?id=42

Regime aduaneiro para turistas de entrada / saída de veículos
http://www.aduana.gob.bo/aduana7/content/formalidades-para-ingreso-permanencia-y-salida-vehículos-para-turismo

Preço do Combustível
http://www.anh.gob.bo/index.php?N=dre

Estação de Serviço Mapa com a venda de gás
http://www.anh.gob.bo/estaciones/

Aplicativos para celulares úteis em viagens de moto.

Com o avanço da tecnologia, sobretudo nos celulares, aparelhos GPS, surgiram várias ferramentas para auxiliar o viajante no seu trajeto, mas nunca é bom confiar 100%, apenas para se ter uma noção, na dúvida, nada subistitui a boa e velha forma de se obter informações "boca a boca".

Aplicativos para seu celular e sua viagem de moto

• 2 de Dezembro de 2014, 16:30
• Escrito por: Henrique Viera
• Categoria: Dicas

Para a sua viagem de moto ser completa, não basta ter apenas o roteiro definido. É preciso conhecer a sua moto, saber se ela está devidamente equipada e quanto precisará para cobrir os gastos e garantir o tanque cheio. Além disso, é interessante conhecer os aplicativo que poderão auxilia-lo na aventura.

Uma das facilidades que os celulares trazem, além das ligações e das mensagens, é a navegação na internet. Nela você encontra aplicativos que podem facilitar a sua viagem. Entre eles:

• Kayak: considerado um dos aplicativos mais parceiros para viajar. Disponível para todos os sistemas operacionais, ele auxilia na pesquisa de hotéis, além de voos e aluguel de carros em mais de 100 países. Para você gastar pouco, ele avisa as promoções relacionadas às suas buscas anteriores.
• Tradutor de viagem: conheça sem medo de se perder. Com o tradutor, você tem as suas mãos cerca de 29 idiomas traduzidos em forma de ilustração e frases em áudio. O app custa U$ 9,99 para iOS e R$ 21,64 para Android. Antes de realizar a compra, você pode testa-lo por tempo determinado.
• Google Tradutor: apesar de ser menos dinâmico que o app anterior, o Google oferece a tradução de 80 idiomas. Você pode falar, digitar ou fotografar a frase ou palavra que deseja tradução. Ainda, você pode acessa-lo off-line para realizar uma tradução. Gratuito para iOS e Android.
• Booking.com: é a versão em app do site de reservas de hoteis. São mais de 175.000 hotéis cadastrados de todo o mundo. Disponível para Android e iPad.
• Hostelworld: se você pretende gastar bem pouco com estadia, já deve conhecer os hostels. Funciona como um albergue e, através do app, você pode consultar hostels em todo o mundo e verificar sua reputação através de comentários de outros usuários.
• Climatempo: para garantir uma viagem mais tranquila e segura, é interessante programa-la em dias de sol. Por isso o site do Climatempo ganhou uma versão em app. Gratuito para Android e iOS.
• TripAdvisor: é o seu mapa de pontos turísticos. O aplicativo reúne lugares para passeio, restaurantes, baladas e outros. Gratuito para Android, Nokia e BlackBerry.
• Viva! App: reúne os principais estabelecimentos brasileiros e ofertas em hospedagens, hotéis, restaurantes, pontos turísticos. Pelo aplicativo ainda ser novo, apresenta informações das principais cidades brasileiras para turismo. Gratuito para iOS e Android.
• aMetro: encontre as melhores rotas de metrô para o seu passeio em mais de 50 países. O app permite traçar rotas a partir das estações de saída e chegada. Gratuito para iOS e Android.
• PSafe: como o seu celular é o seu fiel escudeiro em uma viagem, auxiliando a encontrar rotas de viagem, restaurantes e traduzindo idiomas, é preciso garantir a sua segurança. Por isso, não esqueça de baixar um antivírus para android confiável para que problemas não aconteçam durante a sua viagem.

Listados os apps que irão te auxiliar durante a viagem e deixar seu roteiro melhor, preste atenção aos cuidados com seu aparelho, sua bagagem e tudo mais, para que nada saia errado.

http://www.viagemdemoto.com/dicas/2872-aplicativos-para-seu-celular-e-sua-viagem-de-moto

Visto de entrada, é preciso?

Essa é uma dúvida que preocupa todo viajante, sobretudo em viagens de moto. A seguir publico uma matéria do site Viagem de Moto esclarecendo essas dúvidas.

Países que exigem visto de entrada de brasileiros

• 4 de Abril de 2014, 15:18
• Escrito por: Viagem de Moto
• Categoria: Dicas

A maioria dos países que mais recebem brasileiros dispensa a concessão do visto antecipado em seu passaporte. Alguns países, como Estados Unidos, Japão, Canadá e Austrália exigem.

Devido às frequentes alterações na exigência de visto de turista por governos estrangeiros, recomenda-se sempre consultar diretamente os consulados ou setores consulares das embaixadas dos países de destino sobre a necessidade de visto de turista para brasileiros.

Atenção: dependendo da rota de vôo, você pode precisar de visto para fazer conexões em alguns países.

Vale lembrar que para conseguir o visto ou entrar em alguns países é necessario apresentar o Certificado Internacional de Vacinação e Profilaxia (CIVP). O documento pode ser emitido por unidades de Sistema Único de Saúde (como postos de saúde e hospitais) e pelos Centros de Orientação de Viajantes da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) situados em portos, aeroportos e fronteiras.

América do Sul:

Argentina, Bolívia, Chile, Colômbia, Equador, Guiana, Paraguai, Peru, Suriname, Uruguai e Venezuela dispensam de visto, variando o período de 60 a 90 dias (de acordo com cada país) e o ingresso é permitido com cédula de identidade civil.
O único país que exige visto na América do Sul é a Guiana Francesa.

América Central:

Antígua, Bahamas, Barbados, Barbuda, Bareine, Bermudas, Cuba, Granada, Ilhas Virgens Britânicas, Ilhas Cayman, Jamaica, Nicaágua, Porto Rico, Santa Lúcia, São Cristóvão e Nevis e São Vicente e Granadinas exigem o visto.
Já Bahaas, Belize, Costa Rica, Dominica, El Salvador, Guatemala, Haiti, Honduras, Nicarágua, Panamá, República Dominicana, Timor-Leste e Trinidad e Tobago dispensam visto, por até 90 dias.

América do Norte:

Canadá e Estados Unidos exigem o visto de brasileiros.
México dispensa o visto

Europa:

Atualmente nenhum dos países membros da União Européia exige visto de turistas brasileiros. Depois de ter seu passaporte carimbado no país de entrada, você pode transitar pelos demais por um prazo de 90 dias (renováveis por mais 90).
Países membros da União Européia: Alemanha, Áustria, Bélgica, Bulgária, Chipre, Dinamarca, Eslováquia, Eslovênia, Espanha, Estônia, Finalândia, França, Grã-Bretanha, Grécia, Holanda, Hungria, Irlanda, Itália, Letônia, Lituânia, Luxemburgo, Malta, Polônia, Portugal, República Tcheca, Romênia e Suécia.
Na Europa, temos quatro países onde é necessário o visto de brasileiros. Bósnia Herzegóvina, Sérvia, Bielorússia e Moldávia. Os demais, mesmo não fazendo parte da União Européia, não exigem visto de entrada dos brasileiros.

África:

A maioria dos países exigem o visto, com exceção da África do Sul, Angola, Argélia, Benin, Cabo Verde, Camarões, Costa do Marfim, Egito, Gabão, Guiné Bissau, Marrocos, Moçambique, Namíbia, República do Congo, São Tomé e Príncipe e Tunísia.

Ásia:

A maioria também exige o visto, com exceção da China (por até 30 dias), Coréia do Sul, Filipinas, Índia, Israel, Malásia, Macau, Palestina, Seychelles, Senegal, Singapura, Tailândia e Turquia.

Oceania:

Todos os países exigem o visto, com exceção de Fiji e da Nova Zelândia, que o dispensa para permanência de até 90 dias.
Fonte: Itamaraty - Este link leva para um documento do Itamaraty com informações sobre as embaixadas, consulados e representações diplomáticas onde os vistos podem ser obtidos.

http://www.viagemdemoto.com/dicas/2568-paises-que-exigem-visto-de-entrada

Qual gasolina utilizar?

Matéria retirada do site "Viagem de Moto", muito útil para grandes viagens de moto, sobretudo pela classificação da gasolina em outros países serem diferentes da brasileira, lá fora a gasolina é classficada de acordo com a octanagem e aqui no Brasil somente comum e aditivada.

ESCRITO POR BRESSAN. PUBLICADO EM DICAS

Volta e meia escutamos esta dúvida, pois atualmente as opções são tantas que realmente confundem o consumidor. "Uso sempre a premium!", diz um. "Eu só uso a comum!", diz outro. E assim vai por todas as marcas e tipos de gasolina disponíveis.

Conversando com os amigos, às vezes surgem até receitas milagrosas: "mistura 50% dessa com 45% da outra, mais 5% de aditivo tal! A moto vai ficar um foguete!". Então, fiz um levantamento das informações sobre as gasolinas da Petrobrás, Ipiranga e Shell, o qual repasso aqui para os amigos.

TIPOS DE GASOLINA:

Temos a comum, a aditivada e a premium. A gasolina comum é praticamente igual para todas, pois vem da mesma fonte: Petrobrás. A diferença começa na gasolina aditivada, onde cada distribuidora usa uma receita "secreta" de aditivos. E finalmente a tipo premium é uma gasolina mais forte, de maior potência (veremos isso ali na octanagem). É bom lembrar também que TODAS tem adição de álcool conforme obrigatório por lei aqui no Brasil.  

ADITIVOS:

Basicamente identifiquei dois tipos de aditivo: os xampus limpantes, que limpam os resíduos da explosão, descarbonizando velas e válvulas. Deixam as "artérias do coração" da moto limpas!. E há os redutores de atrito, que são os aditivos que dão um jeito para que o cilindro/pistão escorreguem melhor. E redução de atrito significa melhor rendimento do motor, menor consumo! Agora, tem que prestar atenção pois nem toda aditivada tem os dois aditivos. Comparando as marcas, a maioria das aditivadas oferece apenas o xampu limpante.

OCTANAGEM:

Uma palavra bem complicadinha de explicar. Octana é uma medida da resistência à detonação. Ou seja, quanto a gasolina agüenta de pressão antes de explodir. As nossas gasolinas já foram mais fracas, mas atualmente as informações dizem que não devem nada ao resto do mundo. No Brasil estão disponíveis gasolinas com 87 octanas (comum e aditivada), e as premium de 92 e 95 octanas. Um dos fabricantes informa que esta de 95 "é a mais forte do mundo!".

Quadro comparativo das gasolinas pesquisadas

Gasolina	Octanagem	Aditivo	Petrobras	Shell	Ipiranga
Comum	87	Nenhum	Tipo A Comum	Comum	Original
Aditivada	87	Xampus limpantes	Tipo A Aditivada	-	Original aditivada
Superaditivada	87	Xampus limpantes + redutores de atrito	-	V-Power	-
Premium	92	Xampus limpantes + redutores de atrito	Tipo A Premium	Premium V-Power	Original Premium
Premium	95	Xampus limpantes + redutores de atrito	Podium	-	-

Comparando as informações técnicas, vemos claramente uma vantagem da aditivada da Shell sobre as outras marcas, pois elas possuem os dois aditivos. Isso bate com os relatos de melhoria do consumo obtidas com o uso dessas gasolinas. Em todos os distribuidores, as tipo premium foram recomendadas somente para "veículos importados de alta performance". Essa gasolina mostra toda sua força em motores com taxa de compressão acima de 10 pra 1. Assim, utilizá-la em motos "normais" parece ter mais efeito psicológico do que prático. E ainda machuca o bolso, pois é mais cara. Na dúvida, leia o manual da sua moto e procure saber qual a taxa de compressão do motor.

CONCLUSÃO:

Se o motor da sua moto não é de alta compressão, como explicado acima, gasolina premium é só pra gastar dinheiro, pois é mais cara, não te traz potência e faz o mesmo trabalho da aditivada. A gasolina aditivada é a melhor escolha, já que muitas vezes tem o mesmo preço da comum e ainda limpa o motor. Comum só em emergências na estrada, e mesmo assim cuidado com a "cara" do posto, pois infelizmente a gasolina adulterada é uma realidade. Controle sempre o consumo a cada abastecimento, pegue o cupom ou nota fiscal e em caso de desvio muito grande em relação ao que está acostumado a ver na sua moto, denuncie para a ANP com vontade!

Última dica: se você está usando a comum há muito tempo, não troque para aditivada rapidamente, sob pena de soltar um monte de sujeira e entupir carburador ou outra parte do circuito de alimentação. Quando for abastecer, coloque 80% de comum e 20% de aditivada, e vá usando. No próximo abastecimento, aumente a dose de aditivada, e vá controlando.

Fonte de pesquisa: sites da Petrobrás, Ipiranga e Shell

Bressan - El Bando Moto Grupo DF/RJ